Мачты, реи, гики, гафели, бушприт

Б у ш п р и т – мачта, смотрящая с носа вперед.
Р е и  вместе с парусами поворачиваются вокруг мачт. Реи мужского рода. В единственном числе – Р Е Й.
Г а ф е л ь  и   г и к   несут косые паруса.

Иллюстрация из книги В. Крапивина «Фрегат Звенящий»

Передняя мачта называется  ф о к - м а ч т а.
Средняя мачта – г р о т - м а ч т а.
Задняя мачта – б и з а н ь - м а ч т а.

• Если мачт на корабле больше, чем три, то первая всегда фок-мачта, последняя – бизань-мачта (или просто «бизань»). Те, что между ними это  п е р в а я  грот-мачта,  в т о р а я  грот-мачта и так далее. Для краткости иногда говорят «первый грот», «второй грот».

• Если корабль большой и у него несколько высоких мачт, на них обычно есть площадки. Матросы поднимаются на них, чтобы управлять парусами. Ближайшая к земле называется  м а р с   и представляет собой небольшую площадку с настилом. Следующая – с а л и н г, она состоит только из продольных и поперечных балок, на ней нет настила. Так сделано, чтобы не поднимать на мачту тяжелые доски. Третья называется  б о м - с а л и н г. Эта площадка уже совсем маленькая, но она есть только на высоких мачтах.

Такелаж (снасти)

Такелаж это веревки, канаты и тросы.
Такелаж бывает  с т о я ч и й   и   б е г у ч и й.

• Стоячий такелаж поддерживает мачты, чтобы те не рухнули и не шатались. Это могучие растяжки, толстенные канаты, чуть ли не в руку толщиной.

В а н т ы – самая главная часть стоячего такелажа. Они тянутся к верхушке мачт от бортов и называются соответственно:

Эти ванты – просто канаты. Они всегда должны быть натянуты – иначе мачта рухнет. Их набивают.
* Н а б и в а т ь  - натягивать
Говорят: «Набей грот-ванты».

У площадок есть свои ванты. Именно по ним поднимаются матросы – к таким вантам привязаны веревочные или деревянные ступеньки – в ы б е л е н к и.

Ванты с выбеленками

• Иногда на парусниках, снаружи ставят неширокие длинные площадки – р у с л е н и, чтобы ванты расходились пошире и крепче держали мачту. На них собираются абордажные пираты, на них можно полежать или посидеть, подставляя пятки брызгам.

Иллюстрация из книги В. Крапивина «Фрегат Звенящий»

Другие части стоячего такелажа – штаги, бакштаги, фордуны. Называются они по тому же принципу, что и ванты.

• Бегучий такелаж -  такелаж для управления парусами. Для этого не нужно подниматься на мачты, все снасти бегучего такелажа проходят через блоки и тянутся вниз, где уже ими управляют матросы. Но если что-то заело, придется самому легкому члену экипажа лезть наверх и разбираться с поломкой.

Ш к о т  – одна из самых важных снастей бегучего такелажа. С помощью шкотов управляют многими парусами. Один конец шкота обычно ввязан в нижний угол паруса. Название шкота зависит от паруса.
У  п р я м ы х  парусов, которые ставятся на реях шкоты служат для растяжки паруса к нижнему рею. Углы самого нижнего паруса растягиваются к бортам.

Б р а с – используется чтобы поворачивать реи. Они крепятся к концам реев, потом проходят через блок и опускаются вниз. Название браса зависит от рея, к которому он прикреплен.
Говорят: «Тянуть грот-брам-брас».

Ф а л – снасть для подъема парусов, флагов, сигналов и прочего. Тоже проходит через блок.

Другие снасти бегучего такелажа – гитовы, гордени, дирик-фал и многие другие.

• У каждой снасти бегучего экипажа есть два конца – коренной и ходовой. Коренной привязан, ходовой используют матросы. Ходовой конец крепят на специальном приспособлении – у т к е.

Иллюстрация из книги В. Крапивина «Фрегат Звенящий»

Говорят: «Задай грот-брам-брас на утку»  - Намотай ходовой конец грот-брам-браса на утку.
* Потравить (травить) снасть – отдать, выбрать, освобождать, делать длиннее.
* Выбрать – подтянуть
Говорят: «Потрави (трави) крюйс-бом-брам-брас»

Выдержки из краткого морского словаря В. Крапивина

Анкерок — Небольшой плоский бочонок для хранения питьевой воды. Анкерки были любимой посудой пиратов. Прямо из анкерков они, запрокинув головы, пили ром.

Багор — Небольшой шест с насаженным железным наконечником, на котором, кроме острия, есть еще крюк. Багор служит для отталкивания или удержания судна при отходе или подходе к причалу или другому судну. А также — для вытаскивания со дна всяких потерянных предметов.

Боцман — В переводе с голландского языка — "корабельный человек". То есть тот, кто отвечает на судне за все хозяйство: за исправность корпуса, рангоута, такелажа, парусов и так далее. В ведении боцмана находятся якорное, швартовое, буксирное устройства, спасательные средства, специальное имущество на промысловых судах. Боцман распределяет работу среди матросов, обучает матросским премудростям новичков и практикантов. Хорошие боцманы часто владеют такими тонкостями корабельных знаний и работ, что им могут позавидовать капитаны.

Вахта — Дежурство на судне и береговых станциях. Обычно корабельные сутки делятся на шесть вахт, по четыре часа каждая. Среди них самая трудная — "собачья вахта", она длится с полуночи до четырех часов.

Гавань — Часть рейда, более или менее защищенная от ветра и волнения. В гавани должна быть достаточная глубина, чтобы суда могли швартоваться у самого берега.

Гальюн — Туалет на корабле. На парусных судах гальюном называется носовой свес, где устанавливалось украшение. Место красивое, но именно там находилось и то заведение, куда моряки бегали по неотложному делу.

Журнал вахтенный (судовой) — Книга, в которую на кораблях регулярно и по порядку записывают все происходящие на корабле события. Это очень важный документ.

Зеленый луч —  Очень красивое явление в атмосфере. Когда солнце скрывается за горизонтом, оно иногда выбрасывает в ясное безоблачное небо луч удивительно чистого зеленого цвета. Случается это крайне редко. Многие моряки, проплавав всю жизнь, так и не видели зеленого луча ни разу

Зенит — Самая верхняя точка небесной сферы. 

Иллюминатор — Почти все знают, что это круглое окно на судне — в прочной водонепроницаемой раме с винтовыми заглушками. Но если говорить точнее, то иллюминаторы не всегда круглые. Они могут быть и овальными и даже квадратными (только обычно с закругленными краями). Главное, чтобы стекла были прочные и чтобы вода в задраенный иллюминатор не проникала.

Киса — это парусиновый мешок. На больших судах в кисах хранят флаги, а на яхтах — паруса.

Капитан — Главный человек на судне, его командир. Власть у него велика, но и ответственность тоже: за людей, за судно, за груз. Он решает, куда плывет судно.

Кок — Член судового экипажа, ходит в белом колпаке, в белом переднике и с большой поварешкой. Очень важный человек, от него зависит настроение каждого человека на судне. Потому что моряк с голодным желудком — это уже не совсем моряк.

Лот — Прибор для измерения глубины с борта судна. Бывают различных конструкций (например эхолот, измеряющий расстояние до дна с помощью звука). Самый простой лот — ручной. Он состоит из гири и лотлиня. В случае необходимости вы можете смастерить его сами. Но держите лотлинь покрепче, когда спустите гирю за борт.

Наутофон — Очень громкая штука, которую устанавливают на маяках для звуковых сигналов во время тумана.

Подводный камень — Очень пакостная вещь. Встречается и в морях, и в небольших водоемах. Поэтому будьте внимательны, особенно, когда идете на своей яхте с хорошей скоростью.

Помпа — Насос для откачки воды из трюма и из кокпита яхты. Вещь полезная, но чем реже она требуется, тем лучше.

Полундра — что-то тяжелое падает вниз. Образовалось от «Фал ундер!»

"Пошел все наверх!" — Вызов всей команды для исполнения какого-нибудь маневра или авральной работы. При вызове всегда добавляется, для чего он сделан. Например: "Пошел все наверх! Паруса ставить, с якоря сниматься!"

Причал — Место вдоль пристани, где судно может пришвартоваться для погрузочно-разгрузочных работ.
Иногда причалов не хватает, поэтому в порту строятся  п и р с ы — длинные сооружения из свай, насыпей или железной арматуры, которые отходят от берега под прямым углом. На пирсах тоже оборудуются причалы. К пирсам особенно удобно подходить на яхтах: почти всегда можно выбрать место, чтобы привестись носом к ветру и погасить скорость.

Трап — Всякая лестница на судне. Часто по морской традиции трапами называют лестницы на береговых станциях, сигнальных вышках и даже ступенчатые спуски в приморских городах. Обычно трапы крутые и узкие. Подниматься и спускаться по ним надо быстро, но умело.

Фалреп — Трос, заменяющий поручни у трапов, перекинутых с судна на пристань.

Шкала Бофорта — Шкала для определения силы ветра. Ее придумал в 1806 году английский адмирал и гидрограф Ф.Бофорт.

Экипаж — Все моряки на судне, которые обслуживают его и управляют им.

Юнга — Подросток, который обучается морскому делу и готовится стать матросом.

Другие морские термины

Рында — корабельный колокол. В рынду бьют каждые полчаса для обозначения времени (бьют склянки), также для извещения о пожарной тревоге и для подачи сигналов при тумане. Три удара в рынду (три склянки) обозначают полдень.

Склянки — 1) получасовой промежуток времени. 2) песочные часы с получасовым ходом. Каждые полчаса часы переворачивал вахтенный матрос и сопровождалось это сигналом корабельного колокола.
Количество склянок показывает время, счёт их начинается с полудня. Восемь склянок обозначают четыре часа. Через каждые четыре часа на судне сменяется вахта, и счёт склянок начинается снова.

Если моряк спрашивал «Какая склянка?» — это означало, что его интересовало, какой получас пошёл с восьми склянок.

Отредактировано Ronia Piligrimm (2015-01-16 14:42:14)